“1600萬騎手過剩”的事實硬傷和“污名化” 在誤導和混淆公共政策議題！最近，“全國騎手接近2000萬、行業只需要400萬、1600萬人過剩”的說法引發熱議。這個判斷之所以傳播迅速，是因為它擊中了公眾對就業壓力、行業競爭和靈活就業前景的復雜情緒。相關報道的核心邏輯是，全國即時配送騎手接近2000萬人，而日均約1.1億訂單只需要約400萬熟練騎手承接，因此推導出“超過1600萬人冗余”的結論。

但越是情緒強烈的話題，越需要回到基本的數據口徑、市場機制和勞動者真實處境。簡單說，中國外賣行業確實可能存在局部、階段性運力擁擠，但把多平臺“注冊騎手”直接減去“理論所需騎手”，得出“1600萬人過剩”，并不是一個科學和嚴謹的結論。

一、問題首先出在數據口徑：注冊人數不是有效運力

“2000萬騎手”這一數字最核心的問題，是它沒有說明到底是累計注冊、年度有單、月活、日活，還是高頻全職騎手。不同口徑之間差別巨大。以美團披露的數據為例，2023年約745萬名騎手在美團平臺獲得接單收入，但其中全年接單260天以上的高頻騎手只占11%即不到80萬人，約48%的有接單收入騎手全年接單不足30天。淘寶閃購去年夏天旺季的最新數據，日活騎手為200多萬人，對應一半的市場份額。也就是說，很多所謂“騎手”只是臨時跑過、短期過渡、偶爾兼職的人，而不是穩定在線的配送運力。

這就像計算健身房容量時，不能把“全年去過一次的人”都算成每天晚上占用跑步機的會員；計算醫院運力時，也不能把“拿過執業證的人”都算成今日值班醫生。外賣行業真正有意義的指標，不是注冊人頭，而是分城市、分時段、分平臺、分工種的“有效在線工時”和“全職等效運力”。