美國無端對華采取限制措施，先卡住了自家人的脖子。據路透社15日報道，受美國政府以所謂“國家安全問題”為由實施的網聯汽車禁令影響，與中國供應鏈深度融合的福特等美國汽車制造商，正緊急尋求政府特別授權，以維持中國產車型的在美銷售能力。

相關禁令始于去年時任拜登政府頒布的所謂網聯汽車最終限制規定。美方打著“國家安全”的旗號，宣布限制中國網聯車軟硬件及整車在美國使用。

根據規則，車載軟件管控自2027車型年生效，硬件管控自2030車型年生效；同時新規要求，由中俄所有、受控或受其管轄企業不得在美銷售網聯汽車，該條款同樣于2027車型年生效。現任特朗普政府延續執行了這套規定。

據報道，福特旗下的航海家車型，軟件部分由美國本土研發，但整車組裝、軟件預裝環節在中國完成，若想繼續在美國市場銷售，必須取得政府許可。福特向路透社證實，該企業已向美國商務部提交申請，希望獲準繼續進口其在中國生產的林肯航海家SUV。

該車型是少數幾款在美方限制措施實施前，就已在美國銷售的中國進口車型之一。福特稱，該公司大概率將于明年1月啟動航海家2027車型年的進口工作，尚有數月時間完成授權審批。

路透社指出，福特是眾多無奈應對這套流程繁瑣、審核標準不透明的許可審批機制的車企之一，而這一過程也暴露了美國汽車行業供應鏈與中國深度綁定的程度。業內普遍認為，相較于車載軟件管控，汽車硬件供應鏈脫鉤落地難度更高、調整周期更長；加之軟硬件多由全球跨區域團隊聯合研發，零部件供應商很難徹底剔除源自中方的技術或代碼。