上周末，美國得克薩斯州凱蒂市發生一起致命車禍，一輛特斯拉撞穿一棟磚砌住宅，導致76歲女性瑪莎·阿維拉身亡。這起事故引發了外界對特斯拉輔助駕駛技術的擔憂。

事故發生在上周五晚間，車主邁克爾·巴特勒駕駛的一輛特斯拉Model 3沖出道路，撞入阿維拉的住宅。阿維拉被直升機送往醫院后不治身亡。巴特勒告訴得州哈里斯縣警長辦公室副警長，事發時車輛處于Autopilot模式。這一細節迅速傳開，成為圍繞特斯拉Autopilot和FSD（受監督版）輔助駕駛系統長期爭論的焦點話題。

今年1月，特斯拉在美國和加拿大停用Autopilot，不再將其作為新車標配，此舉被認為是為了推動客戶使用更高級的FSD（受監督版）系統。FSD目前以每月99美元訂閱形式提供，該系統可以執行駕駛操作，包括路線導航、轉向、變道以及泊車，但仍要求駕駛員主動監督系統運行。

然而在周一，特斯拉AI軟件副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米在X上發帖，根據數據顯示的情況給出了不同的說法。他表示，在這起事故中，駕駛員在住宅區內將加速踏板踩至100%，人工操作覆蓋了自動駕駛系統。碰撞發生時車速達到了每小時73英里（約合117公里），且在碰撞發生后加速踏板仍處于踩下狀態。這意味著，無論當時可能啟用了什么系統，對隨后發生的一切負有責任的是人為加速，而非車輛本身。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在自己的X賬號上強調了這一觀點，稱這種指控完全說不通，因為FSD在社區街道上會低速行駛，而這是一起高速碰撞事故。

美國國家公路交通安全管理局正在對這起事故展開特別碰撞調查，這是近年來針對被認為涉及高級輔助駕駛系統的特斯拉事故所啟動的40多起此類調查中的最新一起。哈里斯縣警長辦公室表示，將把調查結果提交給當地地區檢察官，以確定是否應提出刑事指控。事故發生時，Autopilot系統究竟是真正處于激活狀態、已被人工接管，還是出現故障，需要等待調查人員完成對車輛數據日志的全面梳理才能確定。