“廣州公交又停線路了”“廣州又宣布優(yōu)化幾條線路”“坐公交的人越來越少了”……日前，廣州公交多條線路停運的消息在社交媒體發(fā)酵。近三年，廣州密集調(diào)整停運了一批公交線路，南都N視頻記者統(tǒng)計，2025年全市公交線路較之2022年縮減134條，縮減規(guī)模約占線路總量的10%。

線路停運背后是客流量的驟降。《2025廣州市交通發(fā)展年度報告》披露，廣州常規(guī)公交的日均客流量僅有249萬人次，2019年為611萬人次，六年間降幅近六成。地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善、市民出行選擇日趨多元，讓常規(guī)公交的吸引力持續(xù)走低。

線路精簡帶來的直接影響是公交覆蓋范圍收縮，服務(wù)難以滿足市民出行需求；服務(wù)體驗變差又進一步降低居民乘坐意愿，公交行業(yè)就此陷入客流下滑、線路縮減的惡性循環(huán)。近兩年，公交行業(yè)開啟了一場“短小精悍”的轉(zhuǎn)型，地鐵快巴、羊城小巴、易搭巴士等新型業(yè)態(tài)應(yīng)運而生，這些新線路以“短途接駁”“按需響應(yīng)”為特征，試圖提升公交的吸引力。

[星星]走訪：平峰期冷清，公交不滿座是常態(tài)

早上8點，番禺區(qū)萬博中心總站，一輛51路公交發(fā)車前往天河天平架方向，始發(fā)站人不多，隨著車輛行進，在番禺區(qū)、海珠區(qū)住宅區(qū)集中的地方，通勤人群變多，富麗、大石橋南、上漖等站，上車人數(shù)始終保持在高位，車廂內(nèi)也擠滿了乘客。從廣州大道南（疊景路口）站開始，下車乘客多于上車乘客，到了終點站，車上只余數(shù)人，南都N視頻記者在高峰期搭乘該線路時，發(fā)現(xiàn)客流整體呈現(xiàn)上述特征。